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| 直達景點變攔車就停 觀光巴士變鄉親專車 |
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【台灣觀光論壇—台灣好行究竟行不行】（記者周儒欣採訪整理）
林志穎:『台灣好行有沒有改進的空間，我覺得有，像目前台灣好行的便利性，但太便利了，為什麼?大部分景點或每個鄉村的公共運輸系統，因路權的問題，都無法到達高鐵，所以，地方的人都將台灣好行，做為高鐵或台鐵間的接駁工具，反而排擠掉真正搭高鐵來景點玩的遊客。以台中烏日高鐵的溪頭線來講，本來中途只有停南投站，可是現在多停十幾站，包括路邊都停，這樣到底好不好，其實我是不方便評論。但本來高鐵到溪頭70分鐘就會到了，現在因為要繞到工業區，要繞沿線各點，可能就需花100分鐘才會到達溪頭，因此，當初的立意，可能就會有點降低，因為台灣好行，已變成了當地鄉親的接駁車。』
以下是林志穎先生(溪頭明山森林會館總經理、妖怪村村長、鹿谷觀光產業促進會理事長)的訪談全文:
台灣好行對地區觀光的幫助一定是有的，但也要看地方業者的配合。台灣好行當初是為了讓都會的人，在高鐵甚至台鐵，能搭車後立即到達景點，到景點後，就要看景點業者怎麼推銷，讓比較不想開車的人，能夠搭車到想去的景點玩，這是美意但絕對不會是主軸。
因為，我認為開再多的班次，就算每天6個班次，一天也只載240個人去景點，這對一個景點來講，240人根本就上不了台面。台灣好行的立意，只是想讓有一些沒辦法自行開車的人，可以有方便性，同時也代表這條路線的景點，在觀光局認定是可以開發的，所以他願意花經費讓大眾運輸業者，能配合政策開這個班車，同時做廣告文宣等，讓景點的知名度、能見度提高，所以最大的主力是做手段，而非真的做運輸。
交通部觀光局推動這個，我很認同也支持。因為，只要點跟點打通後，我想很多事情就解決了，包括背包客、自由行的旅客，能夠運用這些交通工具，在這些景點穿梭。
但是任督二脈打通後，學武功的人就知道，這只是內功而已，接下來必須要有招式，這個招式，必須要每個地方業者自行努力，而不是每天眼巴巴的開始罵說，「你們開這個台灣好行沒有用啊!每天沒有幾十個人搭，浪費國家資源!」很多負面的聲音，就會開始，可是我覺得對於一個公務機關來講，這樣苛求太深了。別人把你的任督二脈打通了，接下來就是地方業者要去學習、去努力，不然沒有人有辦法幫你。政府機關只能當作一個協助的角色，要不要努力要不要衝刺，就要看地方業者，怎麼去行銷自己的景點。
台灣好行有沒有改進的空間，我覺得有，像目前台灣好行的便利性，但太便利了，為什麼?大部分景點或每個鄉村的公共運輸系統，因路權的問題，都無法到達高鐵，所以，地方的人都將台灣好行，做為高鐵或台鐵間的接駁工具，反而排擠掉真正搭高鐵來景點玩的遊客。以台中烏日高鐵的溪頭線來講，本來中途只有停南投站，可是現在多停十幾站，包括路邊都停，這樣到底好不好，其實我是不方便評論。但本來高鐵到溪頭70分鐘就會到了，現在因為要繞到工業區，要繞沿線各點，可能就需花100分鐘才會到達溪頭，因此，當初的立意，可能就會有點降低，因為台灣好行，已變成了當地鄉親的接駁車。
所以，我比較納悶的是，這個地區跟高鐵的接駁，是有需要的，為何這種路權問題沒辦法解決，為什麼竹山鹿谷，不直接開一個高鐵專車，而不是利用交通部觀光局補助，為了推動觀光的台灣好行。
另外，我覺得可以改進的問題是，真正想搭乘的遊客無法訂票。譬如遊客到飯店住宿，飯店介紹你搭台灣好行，飯店只能告知搭車時間及班次，卻沒辦法幫你訂票，不能保證你一定坐得到，這是飯店和地區的觀光業者，無法對遊客做一個交代。常常遇到周六的遊客來就罵，「你叫我7:20去坐，結果等到10:20才有車位可坐」，因為沒有辦法預定，飯店業者無法掌握，就沒辦法包這個案子共同推廣。所以，建議要有特定的窗口，讓飯店業者直接幫忙訂票。你看，現在連搭飛機都可以用QR CODE訂位後上飛機了，是不是台灣好行，也可以用這個系統來做，讓現場等車的人只能後補，讓有訂票的人能夠先搭車，如果現場有智慧型手機的人，也可以先訂票。
可不可行，其實，你看目前的黑貓宅急便，為什麼可以做到司機一個人服務?民眾只要一通電話，司機就可以馬上到府收件，因為這全靠智慧手機，及公司的衛星定位連線，今天司機只要一下車收到貨，一掃描，那個貨自然進到公司的中央電腦，中央電腦會跟司機講，你要去哪裡去哪裡，順便把這個貨下到哪裡去，司機只要依照公司的指令，所以，他一個人可以送貨，也可以收貨，不需要兩三個人的人力，一台車可以做無限多的可能。
台灣好行如果真的要達到這一點，一定要硬體的擴充設備，那是不是請交通當局下一次就不要補助旅程，而是補助他們的電腦硬體設備，像台北市的捷運系統，民眾可以看到下一班捷運，幾分鐘到哪裡，公車的APP也有。像台灣好行，如果電腦系統做好，從台中到溪頭，現在是哪個班次，目前有幾個空位，現在車正在哪裡，民眾可直接訂位，如果看到還有空位，就在那邊等車就好了，每個司機也可透過手機，馬上可以掌控公車人數狀況，高鐵站的站長，也能即時掌控車班及空位，讓民眾知道，你排隊大概還要多久，而不是讓遊客在那邊排隊，結果等半天才有空位可坐，讓民眾不斷抱怨「又客滿、又客滿了，到底哪天能坐到。」這必須用目前的科技，來突破這個瓶頸。
台灣好行的溪頭線，開辦兩年了，乘坐率達8成，成功原因是因為，溪頭景點的知名度，第二就溪頭線的台灣好行推套票，像套票內有很多，都是妖怪村的店家配合的，民眾可到包子店玩骰子，贏了就送包子或店家折扣等等。日月潭的套票店家更多，因為日月潭本身的商圈夠大。
套票成功的原因，是客運公司整合由店家配合，這有點難推到其他縣市，因為，這兩個點的特色都是大景點，民眾下車可以四處走動，但有些地方若只是小景點，就沒辦法這樣做，因為你下車，待不到一天甚至一個小時就想走了，所以，套票要住宿要吃飯，要可以遊玩的地方，必須要大的景點可以去配合，這案子才有辦法成功，如果只是小景點，他大概兩個小時就想走的，那個根本乏善可陳，沒有人想去啊。
所以，推展觀光事業，沒有所謂的雪中送炭，只有錦上添花，你雪中送炭你送炭，如果他不努力，你送十年也是這樣，可是有些地方的業者，願意團結，願意去做，你就應該把更多的資源放在這地方，把其他資源，放在具體的事物上面。經營不善的可以減班，但是不要荒廢，等到他們有需求的時候再增加。#
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